Dizel motor parçaları

Krank Mili

Krank mili motorun ana milidir. Krank mili ana yatak kepleri ile ana muylularından motor gövdesine bağlanır. Pistonu üzerinde taşıyan biyel kolu da krank milinin kol muylularına bağlanır. Pistonlar iş zamanında yakıtın yanması sonucu ortaya çıkan itme kuvvetini biyel kolu yardımıyla krank miline iletirler. Pistonların doğrusal hareketini dairesel harekete dönüştürürler ve arka tarafına bağlanan volan yardımıyla gerekli yerlere iletirler. Genellikle dövme ya da döküm çelikten yapılırlar. Yataklar içerisinde dönen kısımları özel olarak sertleştirilir.

Kam Mili

Krank milinden hareket alır. Üzerinde bulunan çıkıntılar yardımıyla supapların açılmasını sağlar. Bazı motorlarda üzerinde bulunan dişli yardımıyla distribütörü ve yağ pompasını hareket ettirir. Döküm yada dövme çelikten yapılırlar kam ve yatak yüzeyi özel olarak sertleştirilir.

Motor Bloğu

Motorun ana gövdesidir. Silindirler bu gövde üzerinde bulunur. Pistonlar silindirler içerisine takılırlar. Krank mili motor bloğu üzerinde bulunan ana yataklara bağlanır. Bazı motorlarda kam mili de motor bloğuna takılır. Silindir kapağı motor bloğunun üst tarafını, karter ise motor bloğunun alt tarafını kapatır. Birçok motor parçası blok üzerine takılmaktadır. Motor blokları dökme demirden veya alüminyum alaşımından yapılırlar. Motorun soğumasını sağlamak amacıyla su ile soğutmalı motor bloklarında su kanalları da bulunmaktadır.

Silindir Kapağı

Silindir kapakları alüminyum alaşımı veya dökme demirden yapılırlar. Silindir kapak
cıvatalarıyla motor bloğuna bağlanır. Pistonlar ile birlikte yanma odasını oluştururlar.
Supaplar ve bazı motorlarda kam milleri silindir kapağı üzerinde bulunur. Soğuması için içerisinde su kanalları bulunmaktadır. Dizel motorlarında enjektörler, benzin motorlarında bujiler silindir kapağı üzerinde bulunur. Emme ve egzoz manifoldları silindir kapağına bağlanır. Her silindire en az bir egzoz ve bir emme supabı vardır.

Piston ve Piston Kolu (Biyel)

Silindir içerisinde aşağı yukarı hareket ederek zamanların meydana gelmesini sağlar.
Piston, piston pimi yardımıyla biyel koluna bağlanır. İş zamanında üzerine gelen basınç
kuvvetini biyel kolu yardımıyla krank miline aktararak motorun dönmesini sağlar. Gaz
kaçaklarının önlenmesi için üzerinde kompresyon segmanlan, yağlama amacıyla da yağ
segmanı bulunur. Pistonun silindir içerisinde gittiği en alt nokta ile en üst nokta arası piston kursu, bu iki nokta arasındaki hacim de kurs hacmi olarak tanımlanır. Toplam silindir hacmine yanma odası hacmi de dahildir. Günümüz motorlarında kullanılan pistonlar genel olarak alüminyum alaşımından yapılır. Biyel kollan dövme yada dökme çelikten yapılırlar, pim ile pistona ve biyel kepi yardımı ile de krank miline bağlanırlar.

Supaplar

Her motorda emme ve egzoz olmak üzere iki çeşit supap bulunur. Emme ve egzoz
supapları kam mili yardımıyla açılır. Üzerinde bulunan yaylar tarafından da kapanması
sağlanır. Bir silindire ait bir emme ve bir egzoz supabı bulunmakla birlikte yeni teknolojiye
sahip motorlarda bir silindire ait iki emme ve iki egzoz supabı uygulaması oldukça
yaygındır. Örneğin, dört silindirli on altı supaplı (valflı) motorlarda bir silindire ait emme ve iki egzoz supabı bulunmaktadır. Emme supapları emme zamanında açılarak silindire benzin hava karışımı alınmasını sağlar, egzoz supapları ise egzoz zamanında açılarak silindirde yanmış bulunan gazların dışarıya atılmasını sağlar. Her silindire ait iki emme ve iki egzoz supabı bulunmaktadır.

Volan

Motorun krank miline bağlanır. İş zamanında krank milinden aldığı enerji ile motorun
çalışma sürekliliğini sağlar. Üzerine bağlanan kavrama tertibatı ile motorun hareketinin
aktarma oranlarına iletilmesini sağlar. Aynı zamanda üzerindeki dişli ile marş motorundan
hareket alarak motorun ilk harekete geçmesini sağlar.

Etiketler: Araba, araba motorları, araba motoru, Arabalar, arabalar hakkında, araç motoru, biyel, biyel nedir, dizel motor, dizel motor aksamları, dizel motor elemanları, dizel motor parçaları, Dizel Motorlar, dizel motorlar hakkında, kam mili, kam mili hakkında, Krank Mili, krank mili hakkında, krank mili nedir, Motor, motor biyeli, motor bloğu, motor bloğu nedir, motor piston kolu, motor pistonu, motor supapları, motor volanı, motorlar, otomobil, otomobil motorları, otomobiller hakkında, Piston, piston kolu, Silindir kapağı, silindir kapağı nedir, supaplar, volan, volan nedir